Fabian Menetray réalise la performance parfaite lors de la Global RedBull RallyCross DirtNight à Phoenix. Un heat1 idéal qui place notre pilote à la 2ème place, et lui permet donc de partir 4ème de la finale.
Malheureusement son départ n’est pas le meilleur de sa carrière et il se retrouve englouti au virage 1 ! Un tête a queue, 5 secondes de perdues, mais toujours le couteau entre les dents Fabian réussit à revenir à une belle 3ème place !!! Son 1er podium en DirtNight. On notera que le vainqueur est de nouveau Mitchell deJong.

Vous pouvez revoir la course sur RaceSpot ici.

Voilà la présentation de nos 4 voitures qui feront le championnat I-FRN iNovax Studio Access Series cette année.
Jey Sauteur – #5 – rForce8
Michael Dalla Valle – #11 – Joel Real Timing
Tony Repussard – #28 – VEC-Simracing.com
Michel Le Haziff – #56 – VEC-TV

On souhaite bonne chance à tous les pilotes. La concurrence sera rude car il y a plus de 40 inscrits.

VEC-Simracing VERT (Benjamin G. / Tony.R / Julien.R) – 3ème – top spilt
Une alliance entre la V10R et la VEC-Simracing a eu lieu pour ces 12h de Bathurst. Julien de la V10R a rejoint Benjamin & Tony lors de la course de nuit. Malgré une qualif très moyenne, 10ème sur la grille, les 3 pilotes réussissent à faire une très belle remonté et une course sans faute qui se termine à une belle 3ème place derrière des pilotes pro. Bravo à vous !!

VEC-Simracing CYAN (Sebastien.R / Jeremy Hoppé) – 12ème – spilt 6
Nous partons derniers car pas de temps de qualif 52 sur 53 sur le serveur . Nous décidons de faire des simples relais sur les premières heures avec un map à 4 qui nous permet d’eco 0.5 l au tours nous gagnons 3 à 4 tour par plein . nous perdons entre 1sec à 2 sec au tours mais grâce au crash nous remontons le classement pour finir 35 au bout de 3 relais , au 4 relais nous gagnons un pit par rapport aux autres qui nous fait gagner encore des places . et être 25 au bout de 5h . Aucun accrochage , aucune sortie de piste le début de course parfait .Nous décidons de repasser en map 1 et de faire les doubles relais sans changer les pneus jusqu’à la fin . au bout de 10h toujours aucun contact et nous approchons du top 10, nous sommes 15 et reste 2 h , les deux derniers heures nous ferons gagner 3 places mais nous ne pouvons pas faire mieux. La course parfaite aucun accrochage et aucune erreur de notre part.

VEC-Simracing ROUGE (Flavien.F / Alexandre.G / Gonzague.F / Frederic.L) – 27ème – spilt 7
Nous nous sommes présentés humblement au pied de la Montagne, conscients du défi que représente cette course, craignant particulièrement de devoir éviter d’autres pilotes en perdition.
P38 au départ du split8 avec 52 autres concurrents en GT3, la « bonne » nouvelle était donc que nous n’alions pas devoir gérer le trafic des Porsche GT3 Cup. Malgré quelques rayures sur la carrosserie pour éviter un amas de voitures dans le premier tour, notre équipage est sagement remonté au classement dans les premières heures de course pour s’installer dans le top 10 à l’approche de la mi-course. C’est donc peu de temps après la marque des 6 heures de course que les ennuis sérieux ont débuté. Une première erreur de pilotage envoya notre BMW s’encastrer violemment dans un mur en pleine montée vers le sommet, occasionnant un arrêt forcé d’environ 25min.
Trois heures plus tard, alors que le top 20 pouvait encore être envisagé, notre auto a de nouveau rencontré le béton australien, dans la descente cette fois. Le choc, bien que visiblement moins important que le premier s’est toutefois déroulé de face, engendrant d’importants dégâts au moteur malgré les 25 nouvelles minutes passées aux stands. Celui-ci rendra l’âme quelques tours après avoir repris la piste.
Nous accompliront tout de même un baroud d’honneur d’une petite heure pour voir le drapeau à damier à la 27ème place, certes déçus mais en ayant malgré tout partagé de bons moments.

Voici nos résultats aux 24h de Daytona. Ce fût une course difficile et stréssante au début car beaucoup de soucis de connections.
 
Notre équipage en C7 DP a été frappée d’entrée de jeu par des soucis de connections sur le serveur et l’absence de Michael Dalla Valle, lui même victime de la météo et sans connection internet. C’est son compatriote, Tanguy Scheers qui l’a remplacé pour quelques relais avec Antonin. Lors de la 16ème heure, et après plusieurs relais de suite, Tony Repussard se fait tasser par une GTE alors qu’il était en bataille pour la 5ème place. Malheureusement la C7DP derrière eux n’a pas pu l’éviter. Au final, 72 tours de perdus et une 13e place amer. Tony a tout de même signé le meilleur tour de l’endurance (tous splits confondus) en 1:36.900.
 
Pour les GTE, les courses n’étaient pas de tout repos. Entre les C7 DP et les GT3, le traffic était dense. L’équipe Cyan s’en sort le mieux avec une belle 3e place. L’équipe Rouge était également dans le split 12 et termine 12e après quelques soucis. L’équipe Magenta était engagée dans le split 8 et termine 8e dans une course remplie de faits de courses assez… frustrants et ça dès les premières minutes.
 
C’est la magie des endurances qui a une nouvelle fois joué un rôle dans le résultat de nos équipages et c’est pour ça que nous aimons autant les faires. Vivement les 12h de Bathurst les 10 et 11 février !

Nous y voilà, la première endurance de l’année se présente devant nous. Les 24h de Daytona dès 14:30 à suivre en direct, nos 4 équipages sont prêts à en découdre avec un objectif bien fixé. Prendre du plaisir et rammener la voiture entière. Antonin Mn arrive en renfort dans la C7 DP aux côtés de Tony, Benjamin et Michael.

18/11/2017 Course de 10h: Qualification très moyenne de Tony qui fait le 51ème temps à 1.3 sec de la pole de la Core Simracing. Tellement les chronos sont serré, nous partons donc à l’arrière du peloton… Après une course très sage et les soucis techniques de serveur, nous terminons à une belle 23ème place sur 53 au départ (juste devant nos amis des RedFace Racing) et nous marquons donc 205 points.

Vous pouvez revoir la diffusion de la course, merci à v8sonline.

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L’équipe VEC-Simracing va essayé de se qualifier pour le BlancPain Pro. Il faudra finir dans le top 26 à l’issue des 6 courses de qualification. Le 1er weekend a été très dur pour l’équipe, pas du tout dans le rythme à part Benjamin… Du coup notre meilleur résultat sera une 18ème le dimanche soir après une 32ème et 33ème place les 2 courses du samedi. On essayera de faire mieux à Silverstone.

La 5e épreuve de l’i-FRN Fall Season en Trucks se déroulait sur le Speedway bouillant du Texas. Au pays des Cowboys, nos boys se sont mesurés aux meilleures pilotes francophone de la discipline sans hésiter une seconde à aller les titiller. C’est ce que Tony Repussard a très bien su faire en qualifications puisqu’il prend la seconde place à 1 millième de la pole. Le coeur lourd suite au décès d’une personne proche, Tony avait à coeur de briller sur un Speedway qu’il apprécie. Michael Dalla Valle se classe 13e de la qualif tandis que Jeremy Sauteur purgeait sa pénalité en partant des stands.

Dès le début de la course, les leaders attaquent fort et Tony perd quelques places. Il sait que la course est longue et qu’une bonne gestion des pneus et primordiale sur ce Speedway. Après une vaingtaine de tours, le premier drapeau jaune sort et Jeremy bénéficie du Lucky Dog pour revenir dans le tour. Constants, en menant une course calme, nos pilotes gèrent bien et rien ne les déstabilisent. Peut après la mi course, Jeremy se fait serrer contre le mur au T2 mais parvient à éviter le contact. Il ne s’exite pas, roule intélligeamment. Quelques tours plus tard, un nouveau Caution sort et tout le monde rentre aux stands. Sachant que la course peut se terminer sur ce plein, la stratégie est de ne plus rentrer, à moins d’un nouveau drapeau jaune. L’économie d’essence allait être très importante et c’est en sauvant la moindre goutte que Jeremy se loupe légèrement sur le restart. Il roule tranquillement derrière un concurrent, à environ 2 secondes. Sortie du T2, concurrent part à la faute et glisse sur la piste sans s’arrêter. Pensant que la voiture allait redescendre en bas de l’oval, Jeremy ralenti et se place en haut, lorsque tout d’un coup, la voiture sort du nuage de fumée et se met en travers de sa route. Course terminée pour le Suisse, frustré car cette course pouvait se terminer sans le moindre accros.

Du côté de Michael, il se bat dans le Top 10 avec une voiture qui a changé que 2 pneus à 23 tours de l’arrivée. Placé à l’intérieur dans le T3, son concurrent mord la ligne blanche et part en déséquilibre avant de toucher la NSH Racing #11 de Michael. Endommagé, il peut tout de même essayer de finir la course. Malheureusement, son moteur perd de l’huile et fini par lâcher à 2 tours de la fin. Il termine 17e. Tony lui mène une course tranquille à l’avant. Dans le Top 5 toute la course, il décide de tenter un coup de poker lors du dernier Caution et s’en va aux stands pour 2 pneus. Lors du restart, il reste 4 tours et Tony est 12e. Convainqu que la course se terminera sous drapeau vert, Tony se met en chasse et remonte tout le paquet. Il entâme le dernier tour à l’intérieur du 4e et 5e, beaucoup plus rapide. Juste avant de passer, le drapeau jaune final sort et Tony termine 6e. Coup de poker raté mais très intéressant.

Ce Top 10, Tony le dédie à Charlotte.

Rendez-vous dans une semaine pour la suite de l’i-FRN, en Cup, à Phoenix ! Mais avant cela, Tony, Michael et Benjamin seront au départ, samedi, du Blancpain Endurance Pro Series à Monza, première course de la saison de qualification pour entrer dans le cercle très fermé des teams pros !

Bristol c’est la roulette russe. Ce speedway est autant aimé que craint par les pilotes. Il est imprédictible, incertain, technique, rapide… L’i-FRN s’y arrêtait pour la dernière course du Round 2 du Chase. Michael Dalla Valle était le seul engagé du VEC. Le belge s’est rapidement mis dans le bain. Il tiens le rythme des pilotes de tête et parviens à se hisser dans le Top 5. Après bon nombre de Caution flags, Michael tient toujours. Sa stratégie est de calquer sur les leaders, qui savent exactement comment gagner à Bristol. Cette belle lancée va tourner au cauchemard peut après la mi-course. Enchaînant les contacts entre le mur et des retardataires, Michael voit sa course se terminer après le 18e point d’incident. 17, c’est presque un peu court pour une course de 250 tours à Bristol. Mafois tant pis, essayé, tout donné, pas pu.

Rendez-vous la semaine prochaine pour les Trucks au Texas !

Ce mercredi soir se déroulait la 4e course de l’i-FRN Fall Season en Trucks sur le speedway de Kansas. Tony Repussard effectuait son retour après avoir abandonné en cours de saison « Spring ». Michael DallaValle était au volant de la NSH Racing #11 et Jeremy Sauteur de la My Way Dream Store #5. Lors de la dernière course, Jeremy a écopé d’une pénalité et a dû s’élancé de la pit lane. Tony signe le 9e temps et Michael le 16e.

Sur un speedway très rapide, le peloton s’élance et la course bat son plein lorsque le premier jaune sort après seulement 20 tours. Michael est légèrement endommagé suite à un contact avec le mur. Moins de chance en revanche lors du 2e drapeau jaune. Michael termine sa course dans la #9 victime d’un crash. Quelques tours plus tard, Jeremy est remonté dans le Top 10 et se bat avec une voiture peu stable suite à un léger contact avec le mur. Il part à la faute, emportant plusieurs pilotes dans son erreur, sa course se termine au 54e tour.
Tony connait une course tranquille à l’avant. Lors de l’ultime green flag run, de plus de 60 tours, il gère bien ses pneus et parvient à terminer à une magnifique 3e place.

La semaine prochaine, l’i-FRN se déroule sur le très petit, technique et sublime oval de Bristol.